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Depuis 2011 le Groupe VINCI organise le concours biannuel VINCI Innovation. Il a pour objectif de sélectionner et primer les projets novateurs qui facilitent la réalisation des tâches quotidiennes sur les chantiers et dans les bureaux. Le concours promeut les idées qui ont l'ambition de protéger l'environnement, simplifier le travail, raccourcir le temps d'exécution de l'opération ou sont génératrices d'économies.
Cette année, dans la région « Europe », le premier prix a été attribué au dossier de Warbud intitulé « La réduction de la poussée des terres sur le mur de soutènement au moyen de blocs de polystyrène expansé (PSE) » présenté par dans la catégorie « Matériels et Outils ».
Les solutions et idées présentées par Warbud dans les éditions précédentes de VINCI INNOVATION avaient déjà remporté des prix mais c'est la première fois que nous avons décroché « l'or » dans l'une des catégories principales.
La remise des prix a eu lieu le 8 septembre à Francfort., à l'hôtel Hilton. Sur les 192 dossiers en compétition, 12 ont été primés, dans les catégories suivantes : Prix Diffusion, Prix Sécurité, Prix Développement durable, Prix Partenaires, Prix Transformation digitale, Prix Procédés et Techniques, Prix Marketing et Services, Prix Matériels et Outils, Prix Management.
En motivant sa décision le Jury a souligné que cette première utilisation de blocs de polystyrène expansé en Pologne dans le domaine ferroviaire avait garanti la stabilité d'un mur de tunnel. De plus, ce procédé, combinant remblai léger en PSE et terre armée, nécessite un temps de réalisation plus court que les techniques traditionnelles. Cette innovation peut être adaptée à tout projet où la pression du remblai de sol traditionnel sur les structures de soutènement doit être réduite rapidement et substantiellement.
Description de l'innovation gagnante
Dans le cadre des travaux d'extension de la gare de Gdańsk, Warbud a rencontré des problèmes empêchant la continuation des travaux car il était impossible de réaliser un remblaiement en terre sur le côté d'une des parois de soutènement du tunnel située le long de la base du talus existant. La solution a consisté à concevoir un mur de soutènement qui sera aussi, à terme, la paroi extérieure du tunnel ferroviaire, au-dessus de la ligne ferroviaire en exploitation. Afin de réduire la poussée des terres sur la paroi en béton armé, il a été décidé de réaliser un remblaiement en blocs légers de polystyrène expansé (PSE).L'allégement de la paroi a été réalisé par la mise en place des blocs PSE dans la partie basse et de la terre armée par-dessus, dans la partie haute. Un projet d'exécution a été développé à cet effet et quelque 6 000 m³ de blocs PSE ont ainsi été installés. Le respect des délais du planning n'aurait pas été possible sans cet allégement du remblaiement au moyen des blocs PSE. Plus encore, la continuation des travaux de construction du tunnel ferroviaire aurait été gravement menacée en raison de l'absence de stabilité de la structure.