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Opole. Centre de la ville. Dernière étape du chantier d’un ouvrage qui allie les fonctions de gare routière pour les cars long distance, de centre de correspondances pour les lignes de bus de la ville et de parking automobile à trois niveaux. « Du point de vue d’ingénierie c’est un sujet assez compliqué », explique Jakub Woźniak, Chef du contrat chez Warbud S.A. « Du béton armé compliqué à réaliser, une multitude d’interférences entre les réseaux, les restes des anciennes infrastructures et les divergences de conception. De nombreux défis imprévus se sont dressés devant nous. Le pôle d’échanges a été conçu sous forme de structure préfabriquée avec des dalles à noyau creux. Ces dalles supportent des planchers enduits de résine. Rien que le transport et le montage des plus de 60 poteaux de 18 m de long, des plus de 250 poutres périphériques et des 1500 dalles à noyau creux nous ont posé des difficultés.

Le sous-sol de l’ouvrage va abriter 8 places de stationnement pour les bus. Aux étages supérieurs il y aura 355 places de stationnement pour les voitures, dont 8 points de recharge pour véhicules électriques. Le rez-de-chaussée est la zone réservée aux passagers avec les guichets, la salle d’attente, les toilettes et les commerces. Il y aura en outre une zone administrative et technique. L’espace du niveau (+4) sera aménagé pour abriter un restaurant. La terrasse adjacente de 250 m offrira une très bonne vue sur la gare centrale voisine des chemins de fer. - La carte de visite de l’ouvrage sera certainement sa façade hétérogène et originale, combinant des éléments en céramique avec un revêtement en métal déployé et une façade vivante. Recouverte d’un millier de plantes fixées sur des panneaux spéciaux, elle apportera un accent urbain fort. Elle redonnera de la légèreté et un aspect moderne au bâtiment, souligne J. Woźniak. - Il en va de même pour la toiture inversée verte d’une surface de 3500 m² dont la majeure partie sera également couverte de verdure. Même les revêtements des plateformes techniques seront des jardins vivants verticaux. Le voisinage de la gare va également évoluer avec le nouveau bâtiment. Les rues 1 Maja, Kołłątaja et Armii Krajowej gagneront de nouvelles structures et une nouvelle chaussée. Une jonction, 6 baies de bus, ainsi que des infrastructures confortables pour les piétons et les cyclistes seront également construites. Quand ? L’achèvement du projet est prévu pour le mois d’août 2022.