BUREAU DE PRESSE

Un nouveau pont routier sur la rivière Warta, dans l’axe de la route DK 31, est en cours de construction à Kostrzyn nad Odrą. L'objectif de cet investissement réalisé par Warbud SA n'est pas d'augmenter la capacité de la route existante mais de rendre la voie navigable plus efficace. Le nouvel ouvrage sera construit à la place de l'ancien pont. Il aura une longueur de 300 mètres, de meilleurs paramètres de portance et, surtout, une structure plus haute afin de permettre le passage de brise-glaces et de grosses péniches.

Un pont provisoire est déjà prêt.
La réalisation de l'ensemble du projet de pont est une tâche complexe qui se réalise en plusieurs phases. La première étape consiste à construire un pont provisoire juste à côté de la structure existante. Il permettra la circulation des voitures et des piétons dans le centre de Kostrzyn pendant toute la période de construction du pont définitif. Cette phase de construction vient de s'achever et le pont provisoire a passé avec succès les tests de charge statique et dynamique. Il s'agit d'un pont militaire préfabriqué portatif Bailey. Une fois le trafic et les piétons transférés vers le nouveau pont provisoire, le projet passera à la phase suivante ; la démolition de l'ancienne structure. Cette opération débutera en septembre.
Défis en matière d'ingénierie et d'environnement
L'opération de construction du pont de Kostrzyn est extrêmement compliquée, non seulement en raison du large éventail de technologies de construction complexes mises en oeuvre, telles que la poussée, le surplomb, la précontrainte et le suivi avancé du déplacement de la structure, mais aussi en raison d'une logistique compliquée associée à la nécessité d'effectuer certains travaux depuis la rivière à l'aide de barges et de pontons (par exemple, la démolition des supports de pont existants) et d'effectuer les travaux tout en maintenant une circulation continue (véhicules et piétons) dans les limites du site de construction.
Les contraintes environnementales applicables au chantier, qui est situé dans une zone naturelle strictement protégée, à proximité immédiate et même en partie à l'intérieur des limites du Parc national « Ujście Warty », se sont également révélées être un défi considérable. Les décisions environnementales ont déterminé quand et comment un certain nombre de travaux devaient être réalisés, en particulier ceux qui impliquaient une intervention directe dans le lit de la rivière, c'est-à-dire la construction de batardeaux ou de supports. Il était impossible de réaliser cet opération entre mars et août. Quant à la démolition du pont existant, elle ne peut être réalisée qu'entre septembre et février. Dans le cadre du contrat, Warbud a renforcé le littoral et la partie terrestre de l'île Somera ainsi que le lit de la rivière Postomia qui l'entoure, et placera des nichoirs à oiseaux sur l'île. Pour le Parc national, ces travaux permettront de créer les conditions favorables pour que l’île Somera (l’unique dans le Parc) soit peuplée d'espèces d'oiseaux recherchées par les naturalistes.

Rafal Chrostowski, chef de contrat chez Warbud SA : - Grâce à notre présence au sein du groupe VINCI, nous sommes en mesure de réaliser nous-mêmes (en tant que groupe) des ouvrages d'art aussi complexes et exigeants que les ponts extradossés. Ce sont des structures architecturales intéressantes qui rappellent les ponts à haubans. En fait, ces structures combinent l'idée d'une structure suspendue et d'une structure à poutres précontraintes. Freyssinet, avec qui nous collaborons, est l'un des leaders mondiaux dans la réalisation de ponts suspendus, l'équipement de ponts et la construction de structures technologiquement complexes. Dans le cadre de ce contrat, l'entreprise est responsable de la suspension et de la précontrainte du pont. En outre, elle fournira des équipements spécialisés de cet ouvrage, roulements et joints de dilatation. Sur le chantier de Kostrzyn, nous travaillons également avec Eurovia Polska pour les enrobés bitumineux des voies d'accès au pont provisoire et de voirie définitive. Eurovia Polska a approvisionné notre chantier en granulats hydrotechniques pour l'aménagement de l'île Somera (travaux de compensation réalisés par Warbud SA dans le Parc national de « Ujście Warty »).